В Харовске открыли новый мост стоимостью полмиллиарда рублей
1733
Работы по замене старого железнодорожного моста через реку Кубену на новый проводились на этой неделе в районе станции Харовская, на перегоне Харовская - Пундуга Северной железной дороги. В это строительство ОАО «РЖД» инвестировало свыше полмиллиарда рублей. Сегодня по новому мосту прошел первый поезд.
Необходимость замены старого пролетного строения моста через Кубену в районе станции Харовская возникла в связи с тем, что существующий мост, построенный в 1938 году, уже не мог выдерживать большие нагрузки: с середины 90-х годов поезда по нему двигались с ограничением скорости. С 2007 года он эксплуатировался в однопутном режиме - для движения поездов в противоположном направлении был построен еще один мост. Именно по нему осуществлялся пропуск составов во время строительных и пусконаладочных работ по замене пролетного строения.
Технологическое «окно» в 48 часов было отведено мостостроителям и железнодорожникам для замены одного пролетного строения моста на другое. Подготовка шла не один месяц - были построены специальные направляющие, доставлено и установлено в русло реки новое пролетное строение, смонтированы гигантские домкраты...
Основные работы начались утром 24 февраля. Сначала была снята контактная сеть и разобрано железнодорожное полотно, после чего началось самое интересное. Старый мост чуть приподняли на домкратах и по заранее установленным направляющим начали потихоньку сдвигать в сторону. Мост «поехал» со скоростью примерно пять миллиметров в секунду. Конечно, со стороны это было совсем незаметно. Так, легкая вибрация, будто от прохода поезда. Однако сантиметр за сантиметром старый мост двигался по руслу реки, чтобы потом на его место таким же образом «приехал» новый пролет. Огромные железные махины весом свыше 400 тонн перемещались под руководством мостостроителей, как по волшебству. Потом новый мост опустили, поставили на привычное место, уложили рельсо-шпальную решетку и натянули контактную сеть.
В работах круглосуточно принимали участие свыше 70 мостостроителей и железнодорожников.
Теперь мостостроителям необходимо как можно скорее демонтировать старое пролетное строение и очистить русло Кубены от всех вспомогательных конструкций до начала пропуска паводковых вод: во время весеннего ледохода обычно спокойная Кубена может вести себя непредсказуемо, и при большом количестве опор и свай существует угроза подтопления поселка. Именно по этой причине все работы по замене пролетного строения моста были проведены с опережением графика почти на месяц.
Комментарии (0)