Как ажиотажный спрос влияет на ситуацию с очередями на вологодских АЗС

Ситуация с обеспечением топливом в Вологодской области постепенно возвращается в штатное русло. Однако на розничном рынке по-прежнему фиксируется временный дисбаланс, и на многих заправках выстраиваются очереди. Корреспонденты ИА «Вологда Регион» разбирались в причинах происходящего.

Благодаря оперативным мерам региональных властей и прямым договоренностям губернатора Георгия Филимонова с крупнейшими нефтяными компаниями базовые объемы поставок топлива в область восстанавливаются. Позитивные сдвиги уже заметны. Если в пиковые дни автомобилисты проводили в очередях до 6 часов, то сейчас, по мере выравнивания поставок, среднее время ожидания сократилось в три раза. Тем не менее, для полного исчезновения очередей необходима стабилизация потребительского поведения самих водителей.

Ажиотажный спрос: данные по округам

Текущую ситуацию эксперты называют классическим «эффектом гречки»: опасаясь возможного дефицита, автовладельцы закупают бензин впрок, многократно превышая свои обычные потребности.

Муниципальные администрации фиксируют кратный рост нагрузки на АЗС. Данные по округам, предоставленные ИА «Вологда Регион», выглядят следующим образом.

• В Харовском округе глава Евгений Первов доложил, что за сутки автомобилисты выкачали недельный объем топлива.
• В Сокольском округе глава Сергей Рябинин сообщил, что потребление на ключевых заправках выросло более чем вдвое.
• Глава Тарногского округа Алексей Кочкин рассказал, что среднесуточный расход бензина увеличился в 2,5 раза.
• В Бабушкинском округе глава Татьяна Жирохова отчиталась, что объемы реализации также удвоились.
• В Устюженском округе, по словам главы Ларисы Богдановой, стандартный бензовоз теперь полностью «раскупается» за 12 - 14 часов. Для сравнения: в аналогичный период прошлого года этого же объема топлива хватало на трое суток работы АЗС.

Таким образом, компании-поставщики исправно отгружают стандартные объемы топлива, однако из-за высокой скорости выкупа запасы на конкретных станциях заканчиваются до прибытия следующей машины.

«Лишние» литры

Помимо общего роста продаж, на скорость продвижения очередей влияет и специфика покупательского поведения.

В Кичменгско-Городецком округе глава Андрей Андринович отметил случаи, когда водители оплачивают на кассе 20 литров, при том что их бак фактически полон. В результате в машину вмещается лишь 6 - 7 литров и операторам приходится оформлять возврат оставшейся суммы. Это значительно увеличивает время обслуживания одного автомобиля и искусственно затягивает ожидание для остальных водителей.

Борьба с перекупщиками

Дополнительным дестабилизирующим фактором стали попытки нажиться на ажиотаже. Некоторые граждане целенаправленно закупают топливо в канистры и накапливают его в частных гаражах, в том числе используя крупные кубовые емкости. Часть из них делает это «про запас», однако встречаются и те, кто пытается перепродать бензин по завышенным ценам.

Спекулятивные объявления о продаже топлива с рук фиксировались на электронных торговых площадках еще пару недель назад. Сейчас администрации маркетплейсов блокируют подобные предложения, поскольку частная розничная торговля топливом строго запрещена как правилами сервисов, так и действующим законодательством. Мониторинг рынка и пресечение деятельности перекупщиков продолжаются силами контролирующих органов.

Мнение волонтера

Одним из тех, кто ежедневно помогает водителям на заправках, стал вологжанин Кирилл Панько. Он сначала сам критиковал власти за возникшую ситуацию, но попросился стать волонтером, чтобы узнать ситуацию изнутри. Своими наблюдениями он поделился с корреспондентами ИА «Вологда Регион».

По его словам, особенно остро стоит вопрос с канистрами. «Запасы в канистрах не дают реального преимущества. Если начнется тотальный дефицит - это вам не поможет», - пояснил волонтер.

Кирилл также обратил внимание на поведение автомобилистов, которое мешает общей работе: «Многие встают у колонки и начинают неспешно выбирать кофе, сигареты, что-то еще, хотя могли бы заправиться за пару минут», - говорит он.

Главный совет Кирилла - не создавать запасов, заправляться по мере необходимости, слушать волонтеров и ускорять процесс обслуживания. Именно сознательность водителей, считает он, сейчас важнее любых административных мер.

Что дальше?

Региональные и муниципальные власти подчеркивают: механизмы снабжения работают на полную мощность, а логистика оперативно адаптируется под нужды области.

Окончательное выравнивание ситуации на АЗС теперь в том числе зависит и от сознательности самих жителей Вологодчины. Как только автовладельцы вернутся к плановому режиму заправки без создания избыточных резервов в канистрах, розничная сеть региона сможет функционировать в адекватном и приемлемом для всех режиме.

Что же касается иллюстраций к этому материалу, которые мы подобрали из разных чатов, то… Нет, мы не хотим никого ни в чем обвинять. Но важно помнить, что решение многих проблем зависит от нас самих.

Игнат Кривченко