Вологда прифронтовая
903
Продолжение. Начало в номерах от 11, 18, 25 февраля, 4, 11, 18, 25 марта и 1 апреля. Очерки о Вологодчине в годы Великой Отечественной войны
Штаб района ПВО располагался в клубе имени 10-летия Октябрьской революции (ныне Дворец культуры железнодорожников, улица Ветош-кина, 12). Здесь же был и штаб 148-й истребительной авиационной дивизии ПВО. (Её полки дислоцировались на аэродромах в Дубровском под Вологдой, в Матурино под Череповцом, в Володино Бабаевского района). Находящийся в фондах Центрального архива Министерства обороны России Отчёт о боевых действиях Череповецко-Вологодского дивизионного района ПВО (с 1944 года -79-й дивизии ПВО) так определял значение и характер организации противовоздушной обороны на установленной для охраны территории: «Объекты прикрытия в границах ДрПВО (дивизионного района ПВО. -Г. А.) на 25.11.41 г. имели важное стратегическое значение. Северная железная дорога до освобождения Кировской железной дороги и разгрома немцев под Ленинградом являлась единственной железнодорожной магистралью, питавшей Карельский, Волховский и Ленинградский фронты, по которой осуществлялась, кроме того, перевозка импортных грузов из Архангельска (впоследствии - и из Мурманска. - Г. А.) в глубь страны... Станции погрузки и выгрузки войск, армейские базы снабжения (Грязовец, Вологда, Череповец, Ка-дуй, Бабаево, Ефимовская), железнодорожный узел Вологда, а после освобождения - и Тихвин, являлись важнейшими объектами в границах ДрПВО, которые необходимо было тщательно прикрывать с воздуха. Наличие крупных железнодорожных мостов через реки Сухона, Вологда, Шексна, Ягорба, Суда, Соминка, Сясь, а также объекты Северо-Двинской и Мариинской водных систем в границах дивизии, по которым в период навигации осуществлялось питание 7-й отдельной армии и Северного флота, а также сплав леса в глубь страны, - требовали большого количества средств ПВО для их надёжной обороны с воздуха...» К моменту развёртывания управления ДрПВО имелись: 148-я истребительная авиационная дивизия (два полка); три отдельных дивизиона зенитной артиллерии среднего калибра; две отдельных батареи зенитной артиллерии малого калибра; одна зенитно-пулемётная рота; три отдельных зенитно-пулемётных взвода; три отдельных батальона ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи). В 1942-м и 1943-м годах в дивизию из учебных центров прибыли три отдельных дивизиона зенитной артиллерии среднего калибра, два - малого калибра, два зенитных бронепоезда, которые были включены в ПВО Северо-Двинской и Мариинской водных систем (в летнее время) и железнодорожного участка Бабаево - Тихвин, а зимой - на усиление основных пунктов ПВО: Вологда, Череповец, Сокол. «Несмотря на пополнение ДрПВО частями, - говорится далее в отчёте, - для надёжного прикрытия важнейших объектов средств ПВО было далеко недостаточно, массированного огня ни в одном пункте создать не представлялось возможности, дислокация средств ПВО, в большинстве своём, была побатарейно и повзводно, что в основном влияло на эффективность стрельбы». Приказ №1 штаба ЧВДР ПВО от 2 декабря 1941 года гласил: «Частям Череповецко-Вологодского дивизионного района оборонять с воздуха железнодорожные линии и сооружения от станции Кадуй до станции Лежа и от станции Няндома до станции Грязовец, а также железнодорожный узел и город Вологда, уничтожая авиацию противника совместными действиями зенитной артиллерии, истребительной авиации и зенитных пулемётов...» ...Будни войны в вологодском небе можно в значительной мере представить по Журналу боевых действий Череповецко-Вологодского дивизионного района ПВО, большинство записей которого я скопировал, работая с документами в Центральном архиве Министерства обороны России. (В предлагаемых ниже взята часть из них - за первые три месяца боевой деятельности ЧВДР, правда, не все, и с сокращениями, некоторой корректорской правкой. Не показаны дни, когда самолёты той и другой стороны не поднимались в воздух из-за нелётной погоды). 10.12.41. Части 148-й истребительной авиадивизии прикрывали район погрузки 377-й стрелковой дивизии - станцию Лежа. Туда же, для прикрытия, отправлено по железной дороге два зенитно-пулемётных взвода 74-го отдельного зе-нитно-артиллерийского дивизиона. Продолжение следует.
Комментарии (0)