Вологжане стали в два раза чаще попадать в аварии на переездах
832
С начала этого года на железнодорожных переездах Северной железной дороги произошло 10 ДТП, в которых шесть человек получили травмы. Для сравнения: за этот же период прошлого года произошло в два раза меньше подобных аварий. При этом, как отмечают автоинспекторы, причиной каждого из этих происшествий стали банальная невнимательность водителей и грубые нарушения правил дорожного движения. По словам сотрудников дорожно-патрульной службы, зачастую нетерпеливые водители пытаются проскочить на красный свет семафора и не оценивают при этом реальное расстояние до поезда. В результате машинист не успевает затормозить и происходит столкновение.
- Многие не представляют возможную картину аварии. Грузовые поезда имеют массу 6 тысяч тонн, а легковая машина - около тонны. При высокой скорости поезда удар такой огромной силы может отбросить машину на несколько сотен метров, - рассказал ведущий инженер технического отдела Вологодской дистанции пути Александр Собенин.
По статистике, смертность в ДТП на железнодорожных переездах гораздо выше, чем в обычных дорожно-транспортных происшествиях. При этом те, кто каким-то чудом остался жив, в основной своей массе становятся инвалидами.
Чтобы избежать серьезных последствий, железнодорожники советуют водителям быть предельно внимательными и не надеяться на то, что поезд успеет затормозить. Ведь даже при экстренном торможении машинист сможет остановить локомотив лишь через 800-1000 метров. Ни в коем случае не следует выезжать на переезд, если красный свет загорелся: водитель может попасть в ловушку, застряв между двумя шлагбаумами.
Если переезд оборудован устройством заграждения и автомобиль оказался заблокирован, нужно продолжить движение - под весом машины бордюр опустится и откроет проезд. Если машина заглохла на путях, следует определить, с какой стороны идет поезд, и пойти ему навстречу, делая круговые движения рукой. Машинист увидит этот знак и начнет торможение.
По словам железнодорожников, для Вологды вопрос безопасности на переездах стоит весьма остро. Из 64 переездов только 17 принадлежат ОАО «РЖД», за остальными следят другие собственники. Из всех этих переездов только 5 оборудованы шлагбаумами, на них ведется постоянное дежурство. Все остальные переезды ничем не могут задержать водителя, решившего проехать на красный. По словам Александра Собенина, некоторое время назад рассматривалась идея поставить на нерегулируемые переезды автоматические устройства заграждения. Однако идею отвергли, опасаясь того, что моторы, приводящие барьеры в движение, будут демонтированы и разворованы местными жителями.
Сейчас штраф за проезд на красный сигнал семафора составляет всего 500 рублей. Правда, после большинства аварий на переездах взимать этот штраф уже не с кого.
Комментарии (0)