Встречи с рекой наиболее напряженно ждем мы, северяне, но не надо забывать, что вода - не наша стихия. Вода для человека - территория повышенной опасности. Река куда более коварна, чем автострада. Здесь есть немало особенностей непривычных и неожиданных для большинства из нас. На днях пришло трагическое сообщение из Коми - на реке погибли 4 человека. Такие случаи всегда вызваны нежеланием считаться с реальностью, то есть с правилами плавания, которые этой реальность продиктованы. Какие правила? Об этом чуть подробнее. 14 мая 2007 года было принято Постановление Правительства области № 601 «Об утверждении правил пользования водными объектами, расположенными на территории области, для плавания на маломерных судах». Этот документ не влечет за собой сколько-нибудь существенных изменений и ажиотаж по этому поводу был бы излишним. Те, кому надо, познакомятся с деталями, а мы пока - об общих принципах, которые впрочем хорошо известны владельцам лодок. Но если вы только сейчас решили приобрести маломерное судно - многие требования могут вас удивить. Вам так же, как и владельцу автомобиля, придется «сдавать на права», получать удостоверение на право управление маломерным судном. Для этого надо пройти курсы - 72 часа. Курсы платные. Это может вызвать раздражение у тех, кто относился к приобретению лодки или катера легкомысленно, как к чему-то не вполне серьезному. Но это еще более оправдано, чем все формальные сложности, связанные с приобретением автомобильных прав. Большинство из нас знает о дороге гораздо больше, чем о реке. Дорожные знаки, например, понятны каждому пешеходу, и любой мальчишка скажет, по какой стороне дороги должен двигаться автомобиль. А на реке нет «полос». Если навстречу друг другу на хорошей скорости несутся две моторки, каким бортом они должны расходиться? Если вы не знаете этих нюансов - возможно столкновение. А известно ли вам, например, что такое «запас сухого борта» и каким он должен быть? Доводилось, например, видеть такую картину: папа с двумя детьми в лодке вообще без запаса сухого борта. Их накрыла бы волна от первой же моторки. Папа об этом явно не догадывался. И вряд ли он думал о том, что обоих детей не успеет спасти даже при самом удачном раскладе. Но здесь надо сделать одно существенное уточнение: удостоверение на право управления маломерным судном не требуется приобретать владельцам гребных судов, проще говоря - весельных лодок. Если, скажем, деревенская бабушка на лодочке гребет к другому берегу - в магазин, никто у нее «права» не потребует. И налог на плавсредство владельцу гребной лодки платить не надо. Налог вообще исчисляется исходя из количества лошадиных сил в двигателе. Но и здесь есть нюанс. Предположим, вы использует свою лодку только как весельную, и мотора у вас вообще нет. Но если, согласно техническим характеристикам вашей лодки, на ней может быть установлен мотор, она уже будет расцениваться как моторная, и вам соответственно необходимо будет иметь удостоверение на право управления. Так что если вы собираетесь использовать лодку только в «гребном режиме», так и не покупайте моторную, не создавайте себе лишних сложностей. А вот зарегистрировать свое плавстредство вы должны в любом случае, даже если это самодельная деревянная лодочка. За использование незарегистрированного маломерного судна налагается штраф. Регистрацией занимается Центр Государственной инспекции маломерных судов МЧС РФ. Руководитель Центра ГИМС МЧС РФ по Вологодской области Владимир Разумов пояснил, что на 16 мая этого года по области зарегистрировано 19139 маломерных судов. Из них 15822 моторные лодки, 2908 гребные лодки, 295 катеров, 24 морских прогулочных, 6 парусно-моторных, 7 на воздушной подушке, 28 несамоходных, 49 гидроциклов. Количество маломерных судов в области постоянно растет. В 1997 году их было 12 тысяч. Дополнительно около 7 тысяч единиц зарегистрировано за 10 лет. Только за послед-ний год вновь поставлено на учет 1091. Маломерное судно, так же, как и автомобиль, должно раз в год проходить техосмотр. На середину мая техосмотр прошли уже 37% владельцев маломерных судов, хотя водоемы еще закрыты. К слову сказать, в Московской области зарегистрировано 23 тысячи единиц маломерных судов - не намного больше, чем на Вологодчине, хотя население в Подмосковье с нашим трудно сравнивать. Конечно, вряд ли можно считать, что у нас зарегистрированы все до единого маломерные суда. По мнению специалистов, одна из причин уклонение от регистрации - неоправданно высокий уровень налога. Дело в том, что налог на маломерные суда, установленный федеральным законодательством, может корректироваться на уровне субъекта Федерации в сторону уменьшения. Наши областные законодатели не считают это необходимым. А в итоге, к примеру, владелец гидроцикла (водного мотоцикла) должен заплатить налог - около 25 тысяч рублей в год. Это больше, чем за автомобиль, но автомобиль можно использовать круглогодично, а гидроцикл - не более 5 месяцев в году, хотя обычно его использование ограничивается отпуском. Налог на моторку - около 500 рублей в год - цифра куда более вменяемая, но все познается в сравнении. Опять же надо помнить, что лодки в течение года можно использовать очень недолго, и в наших краях она редко служит орудием доходного промысла. Это вечная истина: при уменьшении налога увеличивается количество готовых его платить, и поступление в бюджет не уменьшаются. Надо полагать, это вполне обсуждаемый вопрос, а до тех пор платить надо столько, сколько установлено. Правила есть правила. Это тем более касается правил плавания, среди которых нет бессмысленных, хотя некоторые из них могут показаться сухопутному человеку непривычными и избыточными. Спасатели говорят: «Сколько бы ни стоил спасательный жилет, но не дороже человеческой жизни». С этим трудно спорить.
Комментарии (0)